飛機作為一種交通工具，早已不再陌生。當你手中握著飛機票等候登機時，也許并不會想到，手里這張看似尋常的小紙片，本身就是“飛”來的――它很有可能來自日本或芬蘭，這多少有點不可思議――40多年前，我國已成功制造出自己的第一架飛機；但就在3年前，一張小小的飛機票原紙卻只能完全依靠進口。
“機票紙看似普通，其實這一層薄薄的紙張卻有很高的技術含量?！痹谏綎|輕工業學院副院長秦夢華教授的提醒下，記者注意到：與火車票相比，機票的票面上所印的信息更為復雜，機票的紙張卻更薄。
“機票原紙的特殊性在于，它必須同時具備以下特點：機票紙要有較低的透氣度，高不透明和高表面強度，機票紙要有較低的紙頁變形性能，機票紙要有較好的均勻度和細膩程度。此外，最為關鍵的一點，機票紙紙頁兩面特性互為矛盾。紙頁正面強力抗油脂吸收，而反面較好油墨吸收性?！笨此破胀ǖ臋C票，對造紙工業而言卻是一個不小的難題。
32歲就破格晉升為教授的秦夢華，作為我國造紙科學領域最年輕的教授級專家，婉拒了芬蘭某科研機構的高薪挽留，把目光投向這一國內空白領域。
造紙術是中國古代的四大發明之一，目前，我國造紙產量更是穩居世界第二位，成功制造機票原紙所代表的技術水平，其意義將超過機票的制作本身。如何推動我國造紙行業的升級，在秦夢華眼中，這是一名學者的責任――“研發高技術含量、高附加值的產品?！痹谒呐ο?，他所帶領的科研團隊應用最先進的納米氟化材料和膜涂布技術，攻克了前文提到的技術難題，研制并生產出我國第一張具有自主知識產權的飛機票原紙。
眼下，他申請的9項發明專利，都涉及造紙行業的生物再生技術。其中他改進的新聞紙生物酶脫墨技術，不僅提高了產品質量，節約成本近25%，而且大幅降低了廢水污染負荷，廢水COD含量降低了60%。這一原創性成果不僅挽救了一家瀕臨破產的企業，獲得國際同行的高度評價，而且徹底打破了美國對廢紙生物再生技術的壟斷。
“機票紙看似普通，其實這一層薄薄的紙張卻有很高的技術含量?！痹谏綎|輕工業學院副院長秦夢華教授的提醒下，記者注意到：與火車票相比，機票的票面上所印的信息更為復雜，機票的紙張卻更薄。
“機票原紙的特殊性在于，它必須同時具備以下特點：機票紙要有較低的透氣度，高不透明和高表面強度，機票紙要有較低的紙頁變形性能，機票紙要有較好的均勻度和細膩程度。此外，最為關鍵的一點，機票紙紙頁兩面特性互為矛盾。紙頁正面強力抗油脂吸收，而反面較好油墨吸收性?！笨此破胀ǖ臋C票，對造紙工業而言卻是一個不小的難題。
32歲就破格晉升為教授的秦夢華，作為我國造紙科學領域最年輕的教授級專家，婉拒了芬蘭某科研機構的高薪挽留，把目光投向這一國內空白領域。
造紙術是中國古代的四大發明之一，目前，我國造紙產量更是穩居世界第二位，成功制造機票原紙所代表的技術水平，其意義將超過機票的制作本身。如何推動我國造紙行業的升級，在秦夢華眼中，這是一名學者的責任――“研發高技術含量、高附加值的產品?！痹谒呐ο?，他所帶領的科研團隊應用最先進的納米氟化材料和膜涂布技術，攻克了前文提到的技術難題，研制并生產出我國第一張具有自主知識產權的飛機票原紙。
眼下，他申請的9項發明專利，都涉及造紙行業的生物再生技術。其中他改進的新聞紙生物酶脫墨技術，不僅提高了產品質量，節約成本近25%，而且大幅降低了廢水污染負荷，廢水COD含量降低了60%。這一原創性成果不僅挽救了一家瀕臨破產的企業，獲得國際同行的高度評價，而且徹底打破了美國對廢紙生物再生技術的壟斷。
